開(kāi)車(chē)上路，要的就是眼觀六路，但是往往傳統(tǒng)的后視鏡還真不一定看得過(guò)來(lái)，所以工程師們就用各種攝像頭組成了影像輔助系統(tǒng)。

　　最早出現(xiàn)的是沃爾沃基于攝像頭的側(cè)向輔助系統(tǒng)，它利用攝像頭識(shí)別盲區(qū)車(chē)輛，但是不能顯示圖像。同期日產(chǎn)在英菲尼迪品牌應(yīng)用了全景影像，采用多個(gè)攝像頭合成圖像，形成鳥(niǎo)瞰效果。

　　有的人對(duì)全景影像嗤之以鼻，直到奔馳、寶馬等豪華品牌也投入使用，實(shí)際上它還是挺實(shí)用的，尤其是在減少泊車(chē)盲區(qū)方面非常有效。

　　隨著電子技術(shù)進(jìn)步，攝像頭的圖像接近光學(xué)鏡片，開(kāi)始用攝像頭圖像顯示動(dòng)態(tài)的盲區(qū)內(nèi)景象。凱迪拉克CT6采用了稱(chēng)為“流媒體影像后視鏡”的新設(shè)備，將后方攝像頭的影像投射到內(nèi)后視鏡上，至此，后視鏡被攝像頭取代的時(shí)候到了。

　　這樣的系統(tǒng)由什么好處呢？

　　1、普通后視鏡夜間容易被雨水等覆蓋，看不清楚，而后視鏡攝像頭的鍍膜鏡片尺寸小，不容易受雨水等干擾。

　　2、普通后視鏡在黃昏等環(huán)境下容易被眩光干擾，也看不清楚，而后視鏡攝像頭的圖像處理技術(shù)可以消除眩光，消除盲區(qū)，避免事故。

　　很多概念車(chē)干脆取消了后視鏡，使用攝像頭來(lái)代替，這或許是未來(lái)的方向：沒(méi)有后視鏡的車(chē)，你敢開(kāi)嗎？